• 下个十年,车企拼模块化平台?_汽车频道_东方资讯

  • 发布日期:2020-09-14 05:29   来源:未知   阅读:

十几年前,有海外汽车专家描绘过未来汽车制造的远景:“随着汽车零部件生产越来越集成化,通用化,单个零部件组成为数不多的零部件总成,外包给专业的零部件供应商研发和大批量制造,可大幅度降低汽车的研发和制造成本,并可使整车制造商专注于研发和四大工艺,不用再参与到实际的生产环节。”

模块化平台有多火?

国内市场上不少人第一次听到的模块化平台应该都是大众汽车的MQB平台。在MQB平台之前,大众汽车旗下比较著名的平台有PQ25、PQ35、PQ46等,而一个MQB的出现,就让以上三大老旧平台逐步退役了。包括大众、奥迪、斯柯达以及西雅在内,四大品牌的数十款车型全都可以基于MQB平台打造。另外,针对旗下高端车型大众汽车打造了MLB平台等;针对新能源车型,大众汽车打造了电动车专属的MEB平台。可以看出,不止当下,模块化平台已经是大众汽车布局未来的根基。

纵观全球,模块化平台已经是众多车企平台化发展的主基石,这其中,欧洲车企毫无疑问是这方面的先驱。

宝马汽车也是比较早开始研发模块化平台的欧洲车企。UKL模块化平台是宝马汽车首次尝试前驱平台,虽饱受争议但为宝马汽车推广紧凑车型立下了汗马功劳。不过,因为UKL平台的电气化改造空间有限,香港神算天师论坛,目前UKL平台上的车型将逐步转移到FAAR平台。FAAR平台同样是模块化的前驱平台,不过新平台在电动化方面有了明显的提升,未来会是宝马汽车征战新能源车市场的重要基础。前驱平台之外,宝马汽车“看家”的后驱平台也已经实现模块化,CLAR平台主要用于生产宝马的后驱和中型以上车型,较强的电动化拓展能力保障了该平台上的所有车型都能实现插电电动化。此外,在电动化方面,宝马还打造了LifeDrive架构。

十几年时间过去了,可以看出,全球汽车产业的发展趋势与以上猜想基本吻合,除整车企业不用再参与到生产环节还没有最终实现,其他猜想都已经成为当前汽车行业的主流模式,现在这个模式还有一个高度总结的名字??模块化平台。